skip to main |
skip to sidebar
Si ahir eren les cafeteres, avui poden ser els cotxes l'objectiu d'atacs informàtics de persones amb males intencions. Tot i que de moment el perill no és imminent, un grup de les Universitats d'Oackland, San Diego i Washington, va aconseguir manipular el sistema informàtic d'un cotxe des d'un altre vehicle amb un ordinador portàtil. La manipulació va requerir una primera intervenció física, és a dir, aixecar el capó i tocar l'ordinador central del cotxe situat al costat del motor, el que els automòbils nord-americans incorporen i que s'anomena CAN (Controlled Area Network) . Després, una vegada ja en marxa el vehicle atacat, a través de senyal wireless, els investigadors van ser capaços de manipular a distancia sistemes sensibles del cotxe víctima com ara els frens, que deixaren de funcionar, el velocímetre, les fixacions dels cinturons de seguretat o els asseguradors de les portes. També van fer altres coses menys importants, però igualment neguitoses com ara manegar el reproductor musical o l'aire condicionat. Ara bé, que
de moment siga necessària una intervenció física per manipular després a distància el cotxe no ha de tranquil·litzar la indústria automobilística, perquè alguns ja comencen a portar sistemes wireless (com alguns models d'alta gama com ara Ferrari i d'altres) i d'altres tenen connexió a Internet. Això fa més vulnerables els sistemes de control dels cotxes moderns i implica que s'ha de començar a considerar la seguretat informàtica dels vehicles com es considera d'important la seguretat dels nostres propis ordinadors. Amb la diferència substancial que si falla el nostre ordinador no ens estamparem contra cap mur i si falla el nostre cotxe anant a cent-vint...
Si ahir eren les cafeteres, avui poden ser els cotxes l'objectiu d'atacs informàtics de persones amb males intencions. Tot i que de moment el perill no és imminent, un grup de les Universitats d'Oackland, San Diego i Washington, va aconseguir manipular el sistema informàtic d'un cotxe des d'un altre vehicle amb un ordinador portàtil. La manipulació va requerir una primera intervenció física, és a dir, aixecar el capó i tocar l'ordinador central del cotxe situat al costat del motor, el que els automòbils nord-americans incorporen i que s'anomena CAN (Controlled Area Network) . Després, una vegada ja en marxa el vehicle atacat, a través de senyal wireless, els investigadors van ser capaços de manipular a distancia sistemes sensibles del cotxe víctima com ara els frens, que deixaren de funcionar, el velocímetre, les fixacions dels cinturons de seguretat o els asseguradors de les portes. També van fer altres coses menys importants, però igualment neguitoses com ara manegar el reproductor musical o l'aire condicionat. Ara bé, que
de moment siga necessària una intervenció física per manipular després a distància el cotxe no ha de tranquil·litzar la indústria automobilística, perquè alguns ja comencen a portar sistemes wireless (com alguns models d'alta gama com ara Ferrari i d'altres) i d'altres tenen connexió a Internet. Això fa més vulnerables els sistemes de control dels cotxes moderns i implica que s'ha de començar a considerar la seguretat informàtica dels vehicles com es considera d'important la seguretat dels nostres propis ordinadors. Amb la diferència substancial que si falla el nostre ordinador no ens estamparem contra cap mur i si falla el nostre cotxe anant a cent-vint...
0 comentaris:
Publica un comentari a l'entrada